携帯工具持ってなかったので買おうかな、と考えていたところだったのでグッドタイミング。
LIFE LINEってブランドは日本のECで探しても見当たらないので、Wiggle UKのPBなのかな？
2010年8月25日水曜日
LIFE LINEの携帯工具
携帯工具持ってなかったので買おうかな、と考えていたところだったのでグッドタイミング。
LIFE LINEってブランドは日本のECで探しても見当たらないので、Wiggle UKのPBなのかな？
2010年8月22日日曜日
HOY HOY 印旛沼
船橋に住んでいるので花見川のサイクリングロードへ行ってきた。
花見川の上流が新川という名前で、川沿いにズーーっとサイクリング専用の道が繋がっている。
印旛沼まで行ってみようと思った。
果てしなく続いて行くので２５キロを超えた時点でUターンして戻ることに。
本日の走行距離67.71キロ。
結構限界。
熱中症なりそうだった。
 | ||||||
| もうすぐ新川。のどかー。 |
 |
| ホイホイと新川 |
花見川の上流が新川という名前で、川沿いにズーーっとサイクリング専用の道が繋がっている。印旛沼まで行ってみようと思った。
果てしなく続いて行くので２５キロを超えた時点でUターンして戻ることに。
本日の走行距離67.71キロ。
結構限界。
熱中症なりそうだった。
2010年8月21日土曜日
DAHONと自転車泥棒
息子が国分寺からOEMのダホンを輪行して帰ってきた。
今家にCinelliとGIOSとBianchとDAHONがある。すごいなっ。
ビアンキのミニベロはうちの奥さんが乗ると言いながら、全くその気になってくれないので、息子が国分寺で乗っているDAHONと交換、ということにしたのだ。
ところが持って帰ってきたやつときたら、さびだらけのプチダノン。じゃなくてパチダホン。
フレームは本物のDAHONでその他のパーツが安物、っていう作りみたいなのでこいつはこいつでいじってあげれば結構イケテル良いやつに変身しそうな気もするな。
プチダノンじゃなくてパチダホン。
君には今回、国分寺へ異動の辞令が出ました。
cele号
Cinelli Bootleg HOY HOY RATS
この時点ではまだ新品・未使用品
今日はHOY HOYデビューということでららぽーとまで試し乗り。
後ろのブレーキがちょっと弱いな。
フロントの変速が気持ち良くないな。
サドルがもう少し前の方が○○が痛くないな。
と、帰ってからやるべきことを確認。
こいつなんか見た目はゴッツイけど走りは軽快だな、というのが第一印象。
やっぱ、真っ黒いのがそういうイメージなのかしら、重そうっていう。
だからロードとかって軽快なカラフルな色使いが多いのかも。
東急ハンズ側の駐輪場で一応地球ロックはして、セオサイクルを見に行く。
向かいの屋外のイベント会場でキマグレンのライブがあるらしく人だかり。
ちょっと見てみたい気もしたけど生DVDを買おうと思っていたので、一番反対側のベスト電器まで行こうかと思って歩いていた。
なんか嫌な予感というか、胸騒ぎがして途中で引き返してHOY HOYのところへ戻ることにした。
ショッピングセンターの人ごみを抜けて出口のガラスドア越しに自分の自転車が見えたのでとりあえずホッとした。
この間３０分くらいだと思う。
ドアを超えたらオイラのHOY HOYに手をかけている男がいるではないか。
携帯で誰かと話している模様。
「お前何してんの」と聞くと、
最初は？な感じだったが
「俺の自転車にお前何してんだ』ともう一度いうと
「すいません」といってオイラに手のひらに持っていたものを渡して．ショッピングセンターの中へ走って逃げて行った。
渡されたのはオイラのサイコン。
サイコン外さなかったのも悪いけど、サイコン（上）だけ盗んでもしょうがないし、人のサイクル履歴盗んでもしょうがないでしょ、とちょっと油断してた。
かなりヤバかったんじゃないかっっっっっっっ？
虫の知らせってあんだなー。
地球ロックしてても、携帯でロックの状態を仲間に知らせて必要な工具持って来させて、持ってかれたらおわりだもんね。
試し乗りで初めて乗った日に紛失しかねなかった。
もう怖くて離れられないなー。
ちゅうか、あのくそ自転車泥棒本気で許せないな！
土日とかに駐輪場で盗み物色してるやつがほんとにいるんだな！
今家にCinelliとGIOSとBianchとDAHONがある。すごいなっ。
ビアンキのミニベロはうちの奥さんが乗ると言いながら、全くその気になってくれないので、息子が国分寺で乗っているDAHONと交換、ということにしたのだ。
ところが持って帰ってきたやつときたら、さびだらけのプチダノン。じゃなくてパチダホン。
フレームは本物のDAHONでその他のパーツが安物、っていう作りみたいなのでこいつはこいつでいじってあげれば結構イケテル良いやつに変身しそうな気もするな。
プチダノンじゃなくてパチダホン。
君には今回、国分寺へ異動の辞令が出ました。
cele号
Cinelli Bootleg HOY HOY RATS
この時点ではまだ新品・未使用品
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| 自転車屋？ |
今日はHOY HOYデビューということでららぽーとまで試し乗り。
後ろのブレーキがちょっと弱いな。
フロントの変速が気持ち良くないな。
サドルがもう少し前の方が○○が痛くないな。
と、帰ってからやるべきことを確認。
こいつなんか見た目はゴッツイけど走りは軽快だな、というのが第一印象。
やっぱ、真っ黒いのがそういうイメージなのかしら、重そうっていう。
だからロードとかって軽快なカラフルな色使いが多いのかも。
東急ハンズ側の駐輪場で一応地球ロックはして、セオサイクルを見に行く。
向かいの屋外のイベント会場でキマグレンのライブがあるらしく人だかり。
ちょっと見てみたい気もしたけど生DVDを買おうと思っていたので、一番反対側のベスト電器まで行こうかと思って歩いていた。
なんか嫌な予感というか、胸騒ぎがして途中で引き返してHOY HOYのところへ戻ることにした。
ショッピングセンターの人ごみを抜けて出口のガラスドア越しに自分の自転車が見えたのでとりあえずホッとした。
この間３０分くらいだと思う。
ドアを超えたらオイラのHOY HOYに手をかけている男がいるではないか。
携帯で誰かと話している模様。
「お前何してんの」と聞くと、
最初は？な感じだったが
「俺の自転車にお前何してんだ』ともう一度いうと
「すいません」といってオイラに手のひらに持っていたものを渡して．ショッピングセンターの中へ走って逃げて行った。
渡されたのはオイラのサイコン。
サイコン外さなかったのも悪いけど、サイコン（上）だけ盗んでもしょうがないし、人のサイクル履歴盗んでもしょうがないでしょ、とちょっと油断してた。
かなりヤバかったんじゃないかっっっっっっっ？
虫の知らせってあんだなー。
地球ロックしてても、携帯でロックの状態を仲間に知らせて必要な工具持って来させて、持ってかれたらおわりだもんね。
試し乗りで初めて乗った日に紛失しかねなかった。
もう怖くて離れられないなー。
ちゅうか、あのくそ自転車泥棒本気で許せないな！
土日とかに駐輪場で盗み物色してるやつがほんとにいるんだな！
2010年8月15日日曜日
HOY HOY RATS 来たー！
Cinelli Bootleg Hoy Hoy Rats 2010
が届きました。
円高になっている今、Wiggle UKで£646.80で購入。（ゴールド会員価格）
送料が£79.90。関税と通関料が2900円。
合計で 104131円の買い物でした。
８月９日の決済だったので円換算レートが139.2851円だった。
本日８月15日の決済だったら£１＝134.60円。
プラチナ会員価格が599ポンドになっているので94280円程になっていた。
まだSサイズが１台とMサイズ１台が残っているみたいです。
夕方６時頃に届いたので、すぐに乗ってみたかったのだが、段ボール２箱に分割されていて、しかもディレイラーとかハンドルとかペダルとか全部バラバラになっているので組み上げるだけで今日はおしまい。ブレーキとかのセッティングもいい加減なので、このまま乗るのはちょっと怖いからね。
上の写真を撮る時に、オートでフラッシュが焚かれたらこんな風に写った。
ホイールがリフレクターになっているんですね。
が届きました。
円高になっている今、Wiggle UKで£646.80で購入。（ゴールド会員価格）
送料が£79.90。関税と通関料が2900円。
合計で 104131円の買い物でした。
８月９日の決済だったので円換算レートが139.2851円だった。
本日８月15日の決済だったら£１＝134.60円。
プラチナ会員価格が599ポンドになっているので94280円程になっていた。
まだSサイズが１台とMサイズ１台が残っているみたいです。
夕方６時頃に届いたので、すぐに乗ってみたかったのだが、段ボール２箱に分割されていて、しかもディレイラーとかハンドルとかペダルとか全部バラバラになっているので組み上げるだけで今日はおしまい。ブレーキとかのセッティングもいい加減なので、このまま乗るのはちょっと怖いからね。
上の写真を撮る時に、オートでフラッシュが焚かれたらこんな風に写った。
ホイールがリフレクターになっているんですね。
2010年8月14日土曜日
celeいじり その4
お盆休みの間に駆動系をいじる。
スプロケットを替えて、リアディレイラーを替えて、9速にしてみた。
プーリーもゴールドにしてみた。
チェーンも新品にして、シフターをDEORE ST-M530に。
チェーンを付け替えているとき、コネクティングピンが途中折れ。。
一瞬、途方に暮れる。が、途方に暮れていてもしょうがないのでららぽーとセオサイクルまで車を飛ばしてコネクティングピンを購入、９５円（１本）の買い物。（実は何となくこのとき２本買っておいた。これがあとで助かった）
クランクも替えるつもりで48TのDEORE FC-M590とフロントディレイラーFD−M590を準備。
celeに純正で付いていたクランクを外し、BBの左側を外すところまでは何とかなったのだが、右のBBを押さえているバルブがどうやっても外せない。
外す工具をかませてハンマーで叩いていたらネジ山が無くなってきてしまったので、今回はもう交換するのはあきらめることにした。
フロントディレイラーだけ新しいFD-M590にしてセッテイングしようとしたのだけれど、どうにもうまくいかない。
フロントのギア変速がどうやってもうまくセッティングできない。
汗だくになりながら、この純正のクランクにはFD-M590は合わせられないと解るまで、丸１日かかった。
結局もとのフロントディレイラーに付け直すことにしたのだが、この時にまたチェーンを切らなければならなかったので、コネクティングピンを余分に買っておいて助かったというわけ。また９５円の買い物でららぽーとに行かなくて済んだというわけでした。
シフトケーブルとブレーキケーブルも新しいのに替えて、クランクは不本意ながら前のままだけど、フレームとフロントフォーク以外は全部入れ替わった新celeとなった。
試し乗り。
いつもの通勤コースをなぞってみる。
ぜんぜんいい感じになってる。全体が軽い。軽快っていうのが体感で解る。（今までのデフォルトのセッティングがあまりに酷いともいえるが）
あー、クランクとBBも替えていたらもっと満足感があったのだろうが。まあもうこれはしょうがないとあきらめるか。。。
あと、機能的にはあまり関係ないがプチリニューアル。
その①：サイコンを新しいのに。Wiggleで黄色いCATEYEのSTRADAを発見！ヨーロッパではいろんなデザインがあるみたい。今回のおいらのceleのブラック＆イエローのために売っている、と思うくらいドンピシャな出会いだったので即購入。
それからホイールをこの前EASTONに替えたので、リフレクターを装着。普通のプラスティックの反射板は嫌だったのでネットでいろいろ探していたらこんなのを発見。
スポークに挟むタイプ。タイヤのリフレクターは前輪を目立つようにすることが大切らしい。路地で90度の横から自動車などが出てきた時に前輪に視認性の高い対処をしていることが事故予防の効果が高いらしい。
ということでceleの前輪にこのリフレクターを装着してみた。
前輪全体はこんな感じ。
そんで全体はこんな感じになった。
とりあえずしばらくはこれでceleいじりはおしまいにしようかな。
これを乗り込んで、次を考えよう。
本当はもっといじりたいとこあんだけど、ペダルとか。
明日にはHOY HOY RATSが届きそうなので、そちらもまたどういじるか楽しみ。
このceleはMTBベースで、HOY HOY RATSはロードにいじって行こうと思います。
スプロケットを替えて、リアディレイラーを替えて、9速にしてみた。
チェーンも新品にして、シフターをDEORE ST-M530に。
このシフターはYAHOO!オークションで探してゲットしたものだが、操作感が面白い。
ブレーキレバーが動かし角度を変えるとシフトチェンジレバーと兼用になっていて、最初はちょっと使い方に戸惑ったが、慣れるとブレーキレバーに手を置きながらシフトチェンジできるので手元の動きがシンプルになる。出品の説明に「名器」と書いてあったが本当にそうなのかもしれない。
今出てる新しいシフターとかも検討したのだけれど、なんか全体がゴッツクってもっとシンプルで使いやすそうなのないのかなーと探していて行き着いたのが、ちょっと古いこのDEORE ST-M530なのでした。とりあえず今のところはかなり満足。
チェーンを付け替えているとき、コネクティングピンが途中折れ。。
一瞬、途方に暮れる。が、途方に暮れていてもしょうがないのでららぽーとセオサイクルまで車を飛ばしてコネクティングピンを購入、９５円（１本）の買い物。（実は何となくこのとき２本買っておいた。これがあとで助かった）
クランクも替えるつもりで48TのDEORE FC-M590とフロントディレイラーFD−M590を準備。
celeに純正で付いていたクランクを外し、BBの左側を外すところまでは何とかなったのだが、右のBBを押さえているバルブがどうやっても外せない。
外す工具をかませてハンマーで叩いていたらネジ山が無くなってきてしまったので、今回はもう交換するのはあきらめることにした。
フロントディレイラーだけ新しいFD-M590にしてセッテイングしようとしたのだけれど、どうにもうまくいかない。
フロントのギア変速がどうやってもうまくセッティングできない。
汗だくになりながら、この純正のクランクにはFD-M590は合わせられないと解るまで、丸１日かかった。
結局もとのフロントディレイラーに付け直すことにしたのだが、この時にまたチェーンを切らなければならなかったので、コネクティングピンを余分に買っておいて助かったというわけ。また９５円の買い物でららぽーとに行かなくて済んだというわけでした。
シフトケーブルとブレーキケーブルも新しいのに替えて、クランクは不本意ながら前のままだけど、フレームとフロントフォーク以外は全部入れ替わった新celeとなった。
試し乗り。
いつもの通勤コースをなぞってみる。
ぜんぜんいい感じになってる。全体が軽い。軽快っていうのが体感で解る。（今までのデフォルトのセッティングがあまりに酷いともいえるが）
あー、クランクとBBも替えていたらもっと満足感があったのだろうが。まあもうこれはしょうがないとあきらめるか。。。
あと、機能的にはあまり関係ないがプチリニューアル。
その①：サイコンを新しいのに。Wiggleで黄色いCATEYEのSTRADAを発見！ヨーロッパではいろんなデザインがあるみたい。今回のおいらのceleのブラック＆イエローのために売っている、と思うくらいドンピシャな出会いだったので即購入。
それからホイールをこの前EASTONに替えたので、リフレクターを装着。普通のプラスティックの反射板は嫌だったのでネットでいろいろ探していたらこんなのを発見。
スポークに挟むタイプ。タイヤのリフレクターは前輪を目立つようにすることが大切らしい。路地で90度の横から自動車などが出てきた時に前輪に視認性の高い対処をしていることが事故予防の効果が高いらしい。
ということでceleの前輪にこのリフレクターを装着してみた。
前輪全体はこんな感じ。
そんで全体はこんな感じになった。
とりあえずしばらくはこれでceleいじりはおしまいにしようかな。
これを乗り込んで、次を考えよう。
本当はもっといじりたいとこあんだけど、ペダルとか。
明日にはHOY HOY RATSが届きそうなので、そちらもまたどういじるか楽しみ。
このceleはMTBベースで、HOY HOY RATSはロードにいじって行こうと思います。
2010年8月8日日曜日
celeいじり その３
まだ途中だけれど、
ステムを少し長くしてシルバーにしてみた。
それからブレーキをグレードアップ。DEORE LX BR-T660に。
ブレーキシューもついでにTIOGAの赤いのに。
ホイールとタイヤ。
EASTONのEA50をWiggleで激安で購入してあったので、このホイールにPanaracerツーキニスト ワイヤービードのイエローラインを装着。
全体はこんな感じに。
印象が引き締まったように思う。
試しに先ほど近所を８キロほど試走。（暑いので、、）
明らかに車体が軽やかになってる！
リアのギアあたりからカラカラと異音がするけど、この休み中に駆動系も全部いじってしまう予定なので今日はここまで。
ステムを少し長くしてシルバーにしてみた。
それからブレーキをグレードアップ。DEORE LX BR-T660に。
ブレーキシューもついでにTIOGAの赤いのに。
ホイールとタイヤ。
EASTONのEA50をWiggleで激安で購入してあったので、このホイールにPanaracerツーキニスト ワイヤービードのイエローラインを装着。
全体はこんな感じに。
印象が引き締まったように思う。
試しに先ほど近所を８キロほど試走。（暑いので、、）
明らかに車体が軽やかになってる！
リアのギアあたりからカラカラと異音がするけど、この休み中に駆動系も全部いじってしまう予定なので今日はここまで。
2010年8月3日火曜日
7月の体重グラフ
退院して普通の生活には支障が無いものの、なかなかダイエットのためのカロリー消費運動を再開することができなかった7月。
今年は毎日がうだるような暑さで、まったくもって外に出る気にならないことと、
日常生活に支障が無いとはいっても、打ちっぱなしでクラブを振るのはまだ無理だし、
自転車は壊れたところは直したので一応乗れるには乗れるのだが、事故の教訓からヘルメットを入手するまでは絶対乗らないと決めたのだし。
というわけで、退院後の7月の1ヶ月はほとんど会社と家を行き帰りするだけの毎日だった。
本日までの体重推移は以下のグラフのとおりです。
入院して初めて計測した６月６日が76.8kg（朝）。
１ヶ月後の７月６日の朝が 76.7kg。
６月末の６月30日の朝、76.65kg。
７月３０日朝は76.65kg。
１ヶ月の間全く体重の増減がなかったということ。になります。
見方を変えると、運動しないでも体重が変わらない食事のカロリー料だったということが言える。
昼飯は社食、夜は控えめ、でinとoutのバランスがちょうど取れていたのですね。
この食事量を頭に入れて、これを基準に食事の計画を作れば間違いなく痩せていくはず。
運動再開をお盆明けに設定しているので、そこからまた減量グラフになるようにしていきたいです。
今年は毎日がうだるような暑さで、まったくもって外に出る気にならないことと、
日常生活に支障が無いとはいっても、打ちっぱなしでクラブを振るのはまだ無理だし、
自転車は壊れたところは直したので一応乗れるには乗れるのだが、事故の教訓からヘルメットを入手するまでは絶対乗らないと決めたのだし。
というわけで、退院後の7月の1ヶ月はほとんど会社と家を行き帰りするだけの毎日だった。
本日までの体重推移は以下のグラフのとおりです。
１ヶ月後の７月６日の朝が 76.7kg。
６月末の６月30日の朝、76.65kg。
７月３０日朝は76.65kg。
１ヶ月の間全く体重の増減がなかったということ。になります。
見方を変えると、運動しないでも体重が変わらない食事のカロリー料だったということが言える。
昼飯は社食、夜は控えめ、でinとoutのバランスがちょうど取れていたのですね。
この食事量を頭に入れて、これを基準に食事の計画を作れば間違いなく痩せていくはず。
運動再開をお盆明けに設定しているので、そこからまた減量グラフになるようにしていきたいです。
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